Przedsezonowe zapowiedzi dominacji Ferrari oraz McLarena okazały się tak samo prawdziwe jak opowieści o problemach BMW Sauber z aerodynamiką i ustawieniami bolidu. Jak się okazuje dopiero rywalizacja w wyścigach weryfikuje wszystkie prognozy i opinie. Trzeba obiektywnie powiedzieć jedno – wyeliminowanie kontroli trakcji i elektronicznych systemów wspomagających w bolidach F1 było trafnym posunięciem, i to z różnych przyczyn.

Nuvu Wizja Nissana dotycząca przyszłości miejskiego transportu została zrealizowana w modelu Nuvu – dosłownie „nowym spojrzeniu” na samochód, którym będziemy jeździli w połowie przyszłego dziesięciolecia. Kompaktowy Nuvu – jego długość wynosi jedynie 3 metry – jest autem koncepcyjnym o unikalnej konfiguracji foteli 2+1. Przeznaczony jest dla headrest covers miast, którzy nie godzą się na kompromisy jeśli chodzi o osobistą wolność i komfort, zauważając jednocześnie potrzebę dramatycznej zmiany sposobu, w jaki poruszamy się po naszych miastach. Nuvu jest pojazdem elektrycznym.

Praktycznym rozwiązaniem jest dźwignia Shuttle, znajdująca się po lewej stronie kierownicy. Za jej po­mocą można nie tylko zmienić kie­runek jazdy - pozycja „P” pełni funkcję hamulca ręcznego, z kolei w pozycji „N” można przed rusze­niem zwolnić hamulec pneumatycz­ny przyczepy. Świetna sprawa. Kolumna kierownicy jest nieco za blisko traktorzysty. W tak dużej kabinie mogłoby być więcej miejsca na nogi. Doboszka niezwruszona pewnie chodzi znane karteczki.